9月27日消息，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天近日宣布，大汉将于10月13日正式上市。新车提供纯电和插电混动两种动力路线，不过已经开启预售并公布价格的只有EV纯电版。三款纯电车型预售价为24.99万至29.99万元，正式售价仍要等上市当天揭晓，现阶段不能把预售价直接当成最终成交价。 具体来看，1008km后驱激光雷达尊享型预售价24.99万元，1008km后驱激光雷达旗舰型为26.99万元，880km四驱激光雷达旗舰型为29.99万元。前两款采用后驱，区别主要体现在尊享型与旗舰型的版本定位；顶配车型换成四驱，CLTC续航则由1008公里调整为880公里。 这组价格也把选择关系摆得比较直观。更看重标称续航的用户，可以关注两款1008公里后驱车型；希望选择四驱的用户，则要接受CLTC续航数字相应缩短。这里的1008公里和880公里均为CLTC工况数据，不等同于所有路况下都能跑出的实际里程。温度、车速、空调使用和载重变化，都会影响车辆真实续航。 大汉的车身长5256毫米、宽1999毫米、高1510毫米，轴距3130毫米，属于体量较大的轿车。超过5.2米的车长配合超过3.1米的轴距，首先服务的是乘员舱和储物空间。由于车宽接近2米，日常进入狭窄车位或老旧地库时是否方便，还要结合实车视野和转向表现判断，现有素材没有给出相关参数。 车内采用环抱式座舱。按照官方数据，整车“得房率”为90.8%，座舱纵向空间2005毫米、横向空间1580毫米。这些数字能够说明车内空间的设计取向，但“得房率”属于厂商表达，不能直接替代头部、腿部和座椅舒适度等实际体验。对于家庭用户而言，最终仍要看不同身高乘员落座后的空间余量。 大汉还支持中央大床模式，可以在停车休息时调整车内空间形态。官方目前没有进一步说明该模式的铺设尺寸、操作步骤和使用限制，因此更适合把它看作座舱拓展能力，而不是提前判断具体睡眠体验。储物方面，新车拥有130升前备厢，全车设置46处储物及拓展空间，随身小件与较大行李可以分开放置。 舒适配置是这次已披露信息中的另一项重点。大汉配备前排双零重力座椅，主驾和副驾都能使用，而不是只照顾其中一侧。音响系统采用帝瓦雷31扬声器方案，并加入琥珀流光音响，灯光可以随音乐变化。扬声器数量和灯光效果已经明确，具体音质与声场表现仍需在量产车上体验。 静谧性方面，新车使用四门静音夹层玻璃，车内共有130多处声学材料。两项配置的方向都很清楚，主要是减少外部噪声传入并控制座舱内部声响，但官方没有公布具体噪声测试结果。车内还配有黑色PDLC可调隐私玻璃，能够在隐私和采光之间提供调节，不过现有资料没有进一步列出操作方式及不同状态参数。 需要再次区分的是，比亚迪大汉虽然规划了插混和纯电两种动力，但眼下公布的三款预售车型全部属于EV版本。插混版的动力参数、续航、价格和是否在10月13日同步推出，原文均未说明。把纯电版预售价套用到插混版，或者提前判断两种动力的价格高低，都没有信息依据。 从已知内容看，大汉EV的产品重点并不只是一项“续航破千”。1008公里后驱和880公里四驱形成两种取向，5.25米级车身、中央大床、130升前备厢及46处储物空间负责扩展使用场景，双零重力座椅、31扬声器和声学用料则向舒适体验倾斜。最终版本差异、正式售价以及插混版安排，还要等10月13日上市时进一步明确。 特别