不少装备爱好者都在寻找细节出众的小物件。这款 锌合金文创 钥匙扣， 镂空雕刻 还原装备细节， 多款式可选，小巧便携 ，既是日常钥匙挂饰，也可作为特色小礼物 点击下图购买> 位于埃及阿拉曼机场举办的第二届埃及国际航空航天博览会，破天荒地集结了四个常任理事国的先进航空军事装备——美制F-15E和F-16E/F型战斗机，法制阵风F3型战斗机和幻影-2000战斗机，中国制造的歼-16型战斗机全部到场参加。 航展上的歼-16 俄罗斯出动的机型则更加豪华，出动苏-57S型战斗机到场参展，且不仅静展、还附带展出了苏-57S战斗机配备的各型号航空武器、连苏-57S外贸型号使用的177S型航空发动机也另外展出了。 此外，苏-57S型战斗机在进行飞行表演时，还大秀弹舱，主弹舱、侧弹舱全开展示该型战斗机强大的挂载能力。 苏-57S弹仓特点 从此次阿拉曼机场飞行表演的情况看，苏-57S型战斗机的弹舱携带能力基本可以确定了： 侧弹舱采用独特的肘节式作动机构，左右两侧各可携带1枚R-74型空对空格斗导弹，使用时打开舱盖，肘节式机构伸出导弹锁定目标发射，也可以在未打开弹舱之前就锁定目标； 苏-57弹仓全开 主弹舱前后两个，飞行表演时后弹舱未带弹，前部主弹舱可携带2枚X-69型空对面导弹，这是俄军一种专门为了苏-57S型战斗机而进行了特化设计的空面打击武器，其体量和咱们配备给歼轰-7A和歼-16的K/AKD-88C型空面导弹类似；除了可以携带X-69，在去年年底苏-57S战斗机展示另外一种主弹舱构型时，显示其主弹舱还可以携带2枚X-58UshE型反辐射导弹的技术改进型。 X-69导弹 总之，苏-57S型战斗机的弹舱携带能力可以分为两种构型：空对空构型时，可以携带2枚R-74和6枚R-77M，当然可能具备携带R-37M的能力，空对面构型时，可以携带2枚R-74和4枚X-69或其它型号的空面导弹、制导炸弹等等。 苏-57S空面导弹领先 这个携带能力怎么样？确实不错，横向对比其它机型，美军的F-22A战斗机确定是难以携带空面导弹的，到现在实战使用的似乎只有1000磅的JDAM炸弹或者SDB系列小直径精确制导炸弹，F-22A战斗机主要是以制空作战机型的构型出现，其设计思路其实和F-15C差不多，“没有一磅重量用在对地攻击上”了； F-22打开弹仓 F-35系列战斗机是一种打击战斗机，弹舱可以携带2枚2000磅的重型JDAM炸弹，而且现在还在整合一些对面攻击导弹，比如理论上来说可以用于对地和对海攻击的AIM-424，比如已经快要黄了AGM-88G，所以四舍五入也是算有比较强的对面精打能力的； F-35弹仓大开 ‘而咱们的歼-20战斗机和歼-35A战斗机，目前透露出来的其实和F-22A战斗机差不多，霹雳-10加上霹雳-15的组合，主弹舱普遍可以携带4枚霹雳-15空对空导弹。这个设计嘛，一方面在中远程空对空导弹的携带能力上咱们相比苏-57和F-22A都是有差距的，这俩机型都可以在主弹舱携带6枚中距空对空导弹；二方面，我们携带对面攻击武器的能力，相比苏-57S其实差距更大，目前没有看到歼-20系列战斗机携带过任何对面攻击武器，所有的公开亮相都是以对空构型出现就是证明。 歼-20弹仓（4中2近） 那么问题来了，歼-20型战斗机，为何在大型对面弹药的携带能力上，相比苏-57型战斗机落於下风了呢？如何看待这一设计上的差异？其实吧，这也不算奇怪，从机体设计上来说歼-20和F-22A，相比F-35A和苏-57S，在大型弹药携带能力上有些差距是很正常的。 主流五代机弹仓比较 从机体设计上来讲，歼-20和F-22A是类似的，箱型机身，主要承力框架里边挖出两个进气道，两个发动机安装涵道，在剩下的空间里螺狮壳里做道场，要塞满油箱，航电设备，液压设备。所以机身主弹舱只能比较局促地屈居一隅、就在机身下方，而且还要和S型弯折的进气道争夺空间，这种机身结构紧凑、空间密度极高的机身设计，天然是不太能容纳太多空间给弹舱的，只能在机身下方搞出一个比较低矮的空间给机身主弹舱用，做不了太多。 而苏-57S和F-35系列呢？嘿，这俩机身结构设计，其实正好给它们的主弹舱留出了比较大的空间。F-35系列虽然和F-22A一样采用的差不多也是箱型机身，但是关键问题在于，它就一台发动机啊，发动机和进气道在中央，正好可以在两侧留出两个弹舱空间。但饶是这样，为了满足美国海军和空军携带2000磅载荷的要求，F-35A/C在主弹舱设计上简直绞尽脑汁，七拐八绕，甚至大量的管路、线缆都没有进行整流包覆处理就这么直接暴露在弹舱里边了，这样终于搞出了两个分立式的可以携带2000磅载荷的大型弹舱。 而苏-57S型战斗机呢，它的机体结构讨巧啊，苏-57S的机体结构是类似于苏-27的升力体结构，两台发动机和机身主梁呈现出H型，两台发动机中间的