9月9日，瑞典正式授予萨博公司一份价值29亿瑞典克朗的研发合同，用于未来第六代战斗航空系统的概念研究、技术验证和体系设计。加上前几年投入的数十亿克朗，累计投入折合至少数亿美元。瑞典是不是真要研发六代机呢？ 看上去有点像。在8月下旬举行的瑞典空军成立100周年暨林雪平马尔门基地航空活动日上，瑞典萨博公开展出一款外观近似六代机的“无人协同平台”模型：无尾翼、DSI进气道、内置弹舱，搭载与JAS-39E同款的F-414发动机。 萨博还展示了该机与JAS-39鹰狮战机协同飞行的效果图，展现其作为无人僚机的应用前景。如果项目落地，就会形成四代半战机搭配六代级别无人僚机的组合，是一种很有特点的装备搭配。 当然，这款无人僚机并不是瑞典的六代有人战机。瑞典当下其实陷入两难：是自主研制下一代战机、联合他国合作开发，还是直接外购，目前仍没有定论。 直接进口的话，瑞典现已加入北约，采购F-35不存在障碍，但这会让瑞典本土战斗机研发能力彻底消亡，独树一帜的萨博战机将成为历史，这是瑞典难以接受的结果。 联合研制可以分摊高昂研发成本，但欧洲两大六代机项目，已经陷入停滞的法德西FCAS“未来空战系统”，以及仍在推进的英意日GCAP“全球作战空中计划”，都没有邀请瑞典加入。法国、英国都希望掌握项目主导权，优先满足自身需求；瑞典航空研发底子强，如果纳入项目，势必会比意大利、日本等国更强力争取话语权。 瑞典也没能自主组建研发联盟，尽管它曾为韩国、土耳其提供过相关技术参考方案。 瑞典的装备需求比较特殊，并非任何一款战机都能适配。瑞典战机长期要求具备公路起降、分散部署能力，维护简便、使用成本低廉；而国际主流思路追求大航程、大载弹量的双发重型战机，并不符合瑞典的定位。 有部分小国存在相似需求，但小国没有联合研发的实力。别说六代机，就算五代机研发，也需要数百亿美元，也就是数千亿瑞典克朗的投入。瑞典目前仅投入几十亿瑞典克朗，不足以启动整机正式研制。 现阶段开展的隐身技术、自主协同技术等预研，只能维持萨博航空研发团队的基本盘子，无法覆盖全系统人才队伍。如果长期无法启动整机研制，这支研发队伍将难以为继。 这也是行业发展的必然趋势。二代、三代机时代，能够独立研发战机的国家较多；到五代隐身战机，就只剩下中美俄三家。进入六代机时代，战机不再只是单一飞行器，而是延伸至空天一体化作战体系，具备完整研发实力的大概率只有中美两国。 瑞典如果能把无人僚机项目推进下去，作为北约作战体系的子系统，就已经算是不错的成果；想要延续萨博独树一帜的整机研发传奇，可能性微乎其微。 编辑: 李苏宁 视频编辑: 陈怡 责编: 赵歆 特别